首先感谢您选择购买我们的公路平整度测定仪！质量优秀，品质，做工精致。产品合格证针对出售的公路平整度测定仪，以此做为凭据享受售后服务。上海魅宇仪器设备有限公司自成立以来，一直把产品质量视为公司参与市场竞争的核心，正是这个成功的定位和魅宇全体员工强烈的产品质量意识，使魅宇成为全国的试验仪器供应商。 针入度测定仪 www.ct255513/product_12963806.html 公路平整度测定仪简介： 该产品是目前国内的现代化路面平整度检测仪器。具有连续测量、自动运算、显示并打印路面平整度标准差的功能。和现行的三米直尺及其它同类的测量仪器比较，不仅具有测量精度高、速度快、数据可靠、评定科学等优点，且操作简单，大大降低了劳动强度，提高工作效率，适应于高等级公路、城市道路、机场跑道等路面工程的施工检查、竣工验收，以及道路养护的重要数据指标。同时也可为教学、设计及科研单位提供可靠的路面分析资料。lxbp-3型为标准型，lxbp-5型为精装型，可选配笔记本电脑和检测。软件，显示路面实时测量数据、路面位移与距离的实时曲线，同时制成检测报告。本仪器是在本厂生产的lxbp-2型的基础上，通过用户的反馈意见，以及我们精心的改进而成，对整个仪器的机身以及轮胎等关键部位做了特殊的改进，从而大大降低整个机械系统的误差，大大提高了仪器测量的稳定性，使测试的数据更为真实、可靠。 公路平整度测定仪参数： 可自动测定、运算、打印均方差σ。取洋间距离0.05m及0.1m两种，同一条件重复测试，其统计偏差小于0.2mm。 由人工输入，可自动打印测试日期（年月日）及被测路段编号（道路号、里程号、桩号、路幅号、取样、超差）每打印一次，桩号自动递增或递减。 自动运算并打印被测试路段的单向累积值h（单位：mm）。 自动运算并打印被测路段的端面曲线与基准线间的图形面积s（单位：cm2）。 自动运算并打印被测路段长度值l（单位：m），误差小于1%。 自动测定计算并打印正负超查次数（k+，k-），超查标准可根据路面等级要求自行选定，限制在0-15mm范围内。 可自动测定计算并打印测试速度值v（单位：km/h）。 牵引方式及检测速度可人力或机动车牵引，小转弯半径5m，检测速度不超过10km/h,佳测速为5-8km/h。非检测情况（机架缩短，测量轮悬起）下牵引速度小于25km/h。 工作环境温度：-10℃-+60℃。 仪表电源：胶体免维修可充电电池6v 7.2ah。 外型尺寸：长×宽×高=4060×800×600mm 伸长：4060mm，缩短：2650mm。 仪器重量：主机重量220kg，电子仪表箱2kg。 公路平整度测定仪结构组成： 主要由机械和电气部分组成。电气部分为无线数据采集器和主控制 器。出厂时均放置在主控制器箱中。使用时，取出无线数据采集器放置在机架上 即可。主控制器使用车载 12v 电源，实验员在车内操作即可。 公路平整度测定仪使用说明： 1） 准备工作： 取出数据采集器，按照要求装入 4 节南孚碱性电池，将机架上的插头 插到采集器中。将采集器的天线网上掰，使天线与采集器显示平面垂直 使天线与采集器显示平面垂直。将 使天线与采集器显示平面垂直 采集器放置在机架上。 将机架拉至测量点起点，松锁紧栓，将机架拉出就位至测量状态， 锁紧栓子。将牵引杆与机架和牵引车连接好。放下测量轮。 打开数据采集电源，按下切换键，切换显示当前位移值。通过 2 个顶 丝来调节位移传感器的高低，使显示值为 20±2mm。 清扫待测路面。 将主控制器天线拧在面板天线插头位置，将天线吸附在车内（或者面 板上）某处，尽可能确保天线出在较高且空旷位置。 将主控制器的电压器插头插入汽车点烟器，发动汽车。 2） 输入参数： 打开主控制器电源，按下“菜单”键，选择“试验参数” ，输入试验编 号，试验时间，道路号，起始里程号，其实桩号，极限超差值，形式方向等 参数。每项输入完毕后，按下“ ”键保存，输入框自动移往下一个项目 上。输入完毕，按下“确认保存”键， “返回”键返回至测量界面。输入错 误，可以按“ ”键删除。 主控制器左上显示当前位移值为 20±2mm,说明测量轮已经就位。右上 方显示电池电量情况。右下角显示当前状态“测量停止” ，则说明通讯正常， 系统已经处于待机状态。 3）数据查看： 按下“菜单”键，选择“数据管理” ，进入历史数据管理页面。该页面 按照每个试验的分类显示了该组试验的信息。所有的试验信息按照先后顺序 排列。相同试验编号的试验，并且存储位置连续的试验被检索到一起，存为 一个试验。选择对应的试验，可以读取详细内容，或者批量打印整个试验结 果。 按下“读取记录”键后，可以显示该组试验所有的试验数据。下方的曲 线图为 1km 内的平整度变化曲线。右下侧显示 1km 内平整度的大值和 小值。如果该组试验的长度不止 1km，可以通过“向前翻页” “向后翻页” 键来回翻看。 “简洁打印”和“详细打印”用来打印输出本组试验数据。区 别在于，简洁打印仅仅输出英文字符代号，无汉字输出，可以节省纸张。详 细打印为正常打印，输出为汉字，内容详细明了。 该打印机为 24 字符宽热敏打印机，更换纸卷时，按下打印机的“open” 键，弹开面板，按照上面图示说明更换打印纸。 4）内存管理： 按下“菜单”键，选择“内存管理” ，可以查看到当前内存使用情况。 以 100m 为一个测量区间，本仪器可以存储 1000 个测量区间的试验数据， 合计为 100km。删除数据记录时，不能按照记录来删除，只能按照区域来删 除。通过按键选择需要删除的存储单元区域，点击“批量删除”键，可以将 所选内存删除。 5）开始测试： 牵引车挂上一档，开始怠速行驶。待行走至测量起点位置时，按下“试 验”键，即开始试验。行车过程中保持车速稳定，沿着既定标线行驶，不可 以急加速导致数据采样丢失。当临近测量终点，先按下“停止”键，再缓慢 刹车并停止。每测量完成一个区间的数据测量，测试结果将自动保存。如果 设置了自动打印，那么，还将自动打印输出结果。 6）测试结束： 测试结束后，切记请关闭无线数据采集器电源，拔下插头，将采集器放 入主控制箱内。如果以后长期不用，请务必取下无线数据采集器的电池，以 防电池漏液。然后，将机架收起，锁紧螺栓，并收起测量轮。 注意事项：由于电池漏液导致的数据采集器故障不属于保修之列； 注意事项：由于电池漏液导致的数据采集器故障不属于保修之列；使用 碱性电池可以较好的避免电池电量耗尽而漏液。 碱性电池可以较好的避免电池电量耗尽而漏液。 公路平整度测定仪注意事项： 运输，转向，停放以及其他非测量状态下，比较将测量轮悬起，避免不 必要的磨损和冲撞，造成传感器的寿命缩短。 测试速度必须在 10km 以内。路面情况不好，测试速度应相应减慢，以 免机架颠簸太大影响测量精度。由于仪器的测速相对滞后，当仪器检测到速度大 于 8km/h 时，仪器会发出超速报警。短距离运输时，可以采用机动车牵引，但必 须缩短机架锁紧，并悬器测量轮，牵引速度不能大于 25km/h。 试验完毕，务必记得关闭无线数据采集器电源，以免电池电量耗尽。 长时间不使用， 必须取出采集内的电池， 电池漏液会严重损毁采集电路 板。由于电池漏液造成的故障不在保留之列。使用高能碱性电池可以有效防止电 池漏液。 传感器，采集器，控制箱等电子部件要避免雨淋，受潮等。 机架轴承，转向机构和其他运动部件要每 6 个月加注一次润滑油，防止 磨损生锈。使用前要检查连接螺栓是否紧固。 测量轮的磨损会影响测量精度， 仪器使用超过 2 年后， 需根据磨损情况 更换测量轮。测量轮的标准直径为 160mm。橡胶表面硬度 ha（55-70） 。 公路平整度测定仪常见故障： 打印机无法打印。 打开主控制器面板， 检查打印机数据排线和电源线是否 松脱。 通讯不可靠。 通讯距离是否太远， 主控制器和无线数据采集器是否在视距 范围内，通讯天线是否损坏，折断。 测试结果明显偏差大，检查测量轮弹簧是否松脱，行走轮，机架是否出现 松动。位移传感器需要校准，或者电池电量不足。 主控制器上的曲线实现无变化，数据偏差大。位移传感器插头松动。 e.主控制器死机。外界突发干扰造成，重新开机即可。 公路平整度测定仪特点： 所有的测试值，设置值，瞬时值，均可以同屏显示。 带有精确的电池电量监视程序，可以显示当前剩余电量以及续航时间。 测试数据自动保存，内置 1mb 内存，可以至少存储 100km 的试验数据。 带有热敏微型打印机，并可设定为在测试过程中连续打印。 每个测量区间（100 米）的正负超差次数，累积值，断面与基准面面积，平均值， 测试速度，平整度值都自动保存，显示，查看，打印。 分立式控制器设计，主控制器和数据采集器采用 ism 频段的无线通讯。 数据采集器采用电池供电，可以连续测量 20 小时，至少 150km 路段。 主控制器采用 7 寸 tft 真彩液晶屏，中文显示，全触摸操作。 可以显示当前测试区间位移数据曲线，上个测量区间的位移与平均值偏差曲 线，1km 内测量平整度的变化曲线。 公路平整度测定仪操作使用： 汽车停在测量起点前约300～500m处，打开数据处理器的电源，打印机打出“vbi”等字头，在数码管上显示“p”字样，表示仪器已准备好。 在键盘上输入测试年、月、日，然后按“d”键，打印机打出测试日期。 在键盘上输入测试路段编码后按“c”键，路段编码即被打出，如“c0102”。 在键盘上输入测试起点公里桩号及百米桩号，然后按“a”键，起点桩号即被打出，如“a：0048+100km”。 注：“f”键为改错键，当输入数据出错时，按“f”键后重新输入正确的数字。 发动汽车向被测路段驶去，逐渐加速，保证在到达测试起点前稳定在选定的测试速度范围内，但必须与标定时的速度相同，然后控制测试速度的误差不超过±3km/h。除特殊要求外，标准的测试速度为32km/h。 到达测试起点时，按下开始测量键“b”，仪器即开始自动累积被测路面的单向颠簸值。 当到达预定测试路段终点时，按所选的测试路段计算区间长度相对应的数字键（例如数字键“1”代表长度为100m，“2”为200m，“5”为500m，“0”为1000m等），将测试路段的颠簸累积值换算成以公里计的颠簸累积值打印出来，单位为“cm/km”。 连续测试。以每段长度100m为例，到达段终点后按“1”键，车辆继续稳速前进，到达第二段终点时，按数字键“1”，依此类推。在测试中被测路段长度可以变化，仪器除能把不足1km的路段长度测试结果换算成以公里计的测试结果vbi外，还可把测过的路段长度自动累加后连同测试结果一起打印出来。 注：“e”键为暂停键，测试过程中按此键将使所显示数值在3s内保持不变，供测试者详细观察或记录测试数字。但内部计数器仍在继续累积计数，过3s后数码管重新显示新的数据，暂停期间不会中断或丢失所测数据。 测试结果。常规路面调查一般可取一次测量结果，如属重要路面评价测试或与前次测量结果有较大差别时，应重复测试2～3次，取其平均值作为测试结果。 测试完毕，关闭仪器电源，把挂在差速器外壳的钢丝绳摘开，钢丝绳由车厢底板下拉上来放好，以备下次测试。注意松钢丝绳时要缓慢放松，因机械传感器的定量位移轮内部有张紧的发条，松绳过快容易损坏仪器，甚至会被钢丝绳划伤。 注：装好仪器（挂好钢丝绳子）的汽车不测量时不要长途驾驶。 综上所述，实验公路平整度测定仪！